Đầu tư 99 tỷ đồng để kéo dài đường liên vùng tới gần cầu Phong Châu

Dự án Đường giao thông liên vùng kết nối đường Hồ Chí Minh với quốc lộ 70B, quốc lộ 32C tỉnh Phú Thọ đi tỉnh Yên Bái – sau hơn 3 năm thi công đã có hơn 53 km chiều dài tuyến chính được bàn giao, đưa vào khai thác sử dụng.

Với tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 2.120 tỉ đồng, dự án sẽ xây dựng thêm 2 tuyến nhánh quan trọng là: Nhánh nối từ Km23+920 đường liên vùng tới khu công nghiệp Cẩm Khê (huyện Cẩm Khê), tuyến đường kéo dài từ Km0 đường liên vùng đến Quốc lộ 32 tại Km76+150 (huyện Tam Nông).

Với tuyến nối vào khu công nghiệp Cẩm Khê, thuộc “Gói thầu số 32: Thi công xây dựng tuyến nhánh”, giá trị trúng thầu là hơn 96 tỉ đồng. Hiện, nhà thầu là Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 8 – CTCP đang tiến hành thi công đào, đắp nền đường.

Với tuyến nối từ Km0 đường liên vùng đến Quốc lộ 32, thuộc “Gói thầu số 60: Thi công xây dựng tuyến đường kéo dài”. Theo tìm hiểu của phóng viên, ngày 22.4, Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Phú Thọ đã đăng tải công khai thông báo mời thầu cho gói thầu này.

Theo thông báo, Gói thầu số 60: Thi công xây dựng tuyến đường kéo dài thuộc Kế hoạch lựa chọn nhà thầu (đợt 11) của dự án đường liên vùng. Gói thầu xây lắp này có giá gần 99 tỉ đồng, thời điểm đóng thầu vào ngày 12.5.2025.

Trong thời gian tới, sau khi có kết quả lựa chọn nhà thầu, nhà thầu sẽ thi công tuyến đường nối từ Km0 đường liên vùng tại xã Lam Sơn (giao với QL32 tại Km81+380) đi theo tỉnh lộ 315 đoạn qua xã Vạn Xuân và xã Hương Nộn (qua cầu vượt đường Hồ Chí Minh), sau đó nối với Quốc lộ 32 tại khu vực Trung tâm Y tế huyện Tam Nông, cách cầu Phong Châu chỉ khoảng 400m.

Theo đại diện Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Phú Thọ, trắc dọc tuyến đường được thiết kế trên cơ sở điều kiện địa hình khu vực, các điểm khống chế, trắc dọc thiết kế bảo đảm hài hòa giữa yếu tố đường cong đứng, đường cong nằm đảm bảo tiêu chuẩn cấp đường thiết kế, phù hợp với cảnh quan, quy hoạch khu vực tuyến đi qua; độ dốc dọc lớn nhất 5,84%.

Đối với đoạn đi trùng đường cũ, có xem xét đến cao độ hiện trạng khu vực dân cư, tận dụng kết cấu mặt đường cũ.

Đối với trắc ngang, tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng. Cụ thể, chiều rộng nền đường 12,0m, chiều rộng mặt đường 7m, chiều rộng lề gia cố 4 m, chiều rộng lề đất 1m, kết cấu mặt đường bê tông nhựa rải nóng cấp cao A1 trên lớp móng cấp phối đá dăm…